ບໍລິຫານ Biden-Harris ຍື່ນແຜນການສ້າງໂຄງລ່າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດຍົນ ມູນຄ່າ 2.5 ຕື້ໂດລາຮອບທຳອິດ
ບັນທຶກການຕົກຫິມະໃນລັດຢູທາ – ການຜະຈົນໄພໃນລະດູໜາວຫຼາຍຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກຄູ່ຂອງຂ້ອຍ Tesla Model 3 (+ FSD beta update)
ບັນທຶກການຕົກຫິມະໃນລັດຢູທາ – ການຜະຈົນໄພໃນລະດູໜາວຫຼາຍຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກຄູ່ຂອງຂ້ອຍ Tesla Model 3 (+ FSD beta update)
ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໃໝ່ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Chalmers ສາມາດສະໜອງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 500kW ໂດຍມີການສູນເສຍໜ້ອຍກວ່າ 2%.
ນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Chalmers ໃນສວີເດນກ່າວວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ ທີ່ສາມາດສາກແບັດໄດ້ເຖິງ 500 ກິໂລວັດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບເຄື່ອງສາກດ້ວຍສາຍໄຟ.ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າອຸປະກອນການສາກໄຟໃຫມ່ແມ່ນສໍາເລັດສົມບູນແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການຜະລິດຊຸດ.ເທັກໂນໂລຍີນີ້ຈະບໍ່ຈຳເປັນທີ່ຈະໃຊ້ໃນການສາກລົດໂດຍສານສ່ວນຕົວ, ແຕ່ມັນສາມາດໃຊ້ໃນເຮືອບັກໄຟຟ້າ, ລົດເມ, ຫຼືລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ການກະເສດເພື່ອສາກໄຟໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແຂນຫຸ່ນຍົນ ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ.
Yujing Liu, ອາຈານສອນວິຊາວິສະວະກໍາໄຟຟ້າໃນພາກວິຊາວິສະວະກໍາໄຟຟ້າຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Chalmers, ສຸມໃສ່ການປ່ຽນພະລັງງານທົດແທນແລະໄຟຟ້າຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງ."ທ່າເຮືອສາມາດມີລະບົບທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄິດຄ່າເຮືອຂ້າມຟາກຢູ່ບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ແນ່ນອນເມື່ອຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນແລະອອກຈາກເຮືອ.ອັດຕະໂນມັດແລະເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນຂອງສະພາບອາກາດແລະລົມ, ລະບົບສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມ 30 ຫາ 40 ເທື່ອຕໍ່ມື້.ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຕ້ອງການການສາກໄຟສູງ.ສາຍສາກສາມາດໜາ ແລະໜັກຫຼາຍ ແລະຍາກທີ່ຈະຈັດການໄດ້.”
ທ່ານ Liu ກ່າວວ່າ ການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອົງປະກອບ ແລະວັດສະດຸສະເພາະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ເປີດປະຕູສູ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສາກໄຟໃໝ່."ປັດໃຈສໍາຄັນແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າເຖິງ semiconductors silicon carbide ພະລັງງານສູງ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າອົງປະກອບ SiC.ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດພຽງແຕ່ສອງສາມປີ.ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາໃຊ້ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບທີ່ສູງຂຶ້ນ, "ລາວເວົ້າ.ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນເພາະວ່າຄວາມຖີ່ຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຈໍາກັດພະລັງງານທີ່ສາມາດໂອນໄດ້ລະຫວ່າງສອງ coils ຂອງຂະຫນາດໃດຫນຶ່ງ.
“ລະບົບສາກໄຟໄຮ້ສາຍກ່ອນໜ້ານີ້ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຄວາມຖີ່ປະມານ 20kHz, ຄືກັນກັບເຕົາອົບທົ່ວໄປ.ພວກມັນກາຍເປັນກ້ອນໃຫຍ່ ແລະການໂອນພະລັງງານບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ສູງກວ່າສີ່ເທົ່າ.ຫຼັງຈາກນັ້ນການຊັກຊວນຢ່າງກະທັນຫັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ,” Liu ອະທິບາຍວ່າ.ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າທີມງານຄົ້ນຄ້ວາຂອງລາວຮັກສາສາຍພົວພັນທີ່ໃກ້ຊິດກັບສອງຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກຂອງໂມດູນ SiC, ຫນຶ່ງໃນສະຫະລັດແລະຫນຶ່ງໃນເຢຍລະມັນ.
"ກັບພວກເຂົາ, ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຜະລິດຕະພັນຈະຖືກມຸ້ງໄປສູ່ກະແສໄຟຟ້າ, ແຮງດັນແລະຜົນກະທົບທີ່ສູງຂຶ້ນ.ທຸກໆສອງຫຼືສາມປີ, ຮຸ່ນໃຫມ່ຈະຖືກນໍາສະເຫນີທີ່ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍ.ປະເພດຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນ, ມີການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການສາກໄຟ inductive.”“.
ການບຸກທະລຸທາງເທັກໂນໂລຢີອີກອັນໜຶ່ງໃນມໍ່ໆມານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍທອງແດງໃນທໍ່ສົ່ງ ແລະຮັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເຄື່ອນທີ່ຕາມລໍາດັບເຊິ່ງປະກອບເປັນຂົວສະເໝືອນສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານໃນທົ່ວຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ.ເປົ້າຫມາຍໃນທີ່ນີ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ຄວາມຖີ່ສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.“ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ເຮັດວຽກກັບທໍ່ທີ່ອ້ອມຮອບດ້ວຍສາຍທອງແດງປົກກະຕິ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມຖີ່ສູງ,” Liu ເວົ້າ.
ແທນທີ່ຈະ, ປະຈຸບັນ, ເຊືອກສາຍປະກອບດ້ວຍ "ເຊືອກທອງແດງ" braided ປະກອບດ້ວຍ 10,000 ເສັ້ນໃຍທອງແດງພຽງແຕ່ 70 ຫາ 100 microns ຫນາ - ປະມານຂະຫນາດຂອງເສັ້ນຜົມຂອງມະນຸດ.ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ litz braids, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າສູງແລະຄວາມຖີ່ສູງ, ຍັງໄດ້ປະກົດວ່າບໍ່ດົນມານີ້.ຕົວຢ່າງທີສາມຂອງເທກໂນໂລຍີໃຫມ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຕົວເກັບປະຈຸປະເພດໃຫມ່ທີ່ເພີ່ມພະລັງງານ reactive ທີ່ຕ້ອງການໂດຍ coil ເພື່ອສ້າງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ.
Liu ເນັ້ນຫນັກວ່າການສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ DC ແລະ AC, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ."ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າວ່າພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸປະສິດທິພາບ 98 ເປີເຊັນຈາກ DC ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟໄປຫາຫມໍ້ໄຟ, ຕົວເລກນັ້ນອາດຈະບໍ່ສໍາຄັນຫຼາຍເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງວັດແທກ.ແຕ່ເຈົ້າສາມາດເວົ້າຄືກັນ., ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າທ່ານຈະໃຊ້ການສູນເສຍເກີດຂຶ້ນບໍ່ວ່າຈະກັບການສາກໄຟ conductive ທໍາມະດາຫຼືກັບການສາກໄຟ inductive.ປະສິດທິພາບທີ່ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ໃນປັດຈຸບັນຫມາຍຄວາມວ່າການສູນເສຍໃນການສາກໄຟ inductive ສາມາດເກືອບເທົ່າກັບໃນລະບົບການສາກໄຟ conductive.ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ, ໃນທາງປະຕິບັດມັນເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ປະມານຫນຶ່ງຫຼືສອງສ່ວນຮ້ອຍ.”
ຜູ້ອ່ານ CleanTechnica ຮັກສະເປັກ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈາກ Electrive.ທີມວິໄຈຂອງ Chalmers ອ້າງວ່າລະບົບສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງມັນມີປະສິດທິພາບ 98 ເປີເຊັນ ແລະ ສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 500kW ຕໍ່ສອງຕາແມັດ ໂດຍມີຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ 15 ຊມ ລະຫວ່າງພື້ນດິນ ແລະ ແຜ່ນຮອງພື້ນ.ນີ້ເທົ່າກັບການສູນເສຍພຽງແຕ່ 10 kW ຫຼື 2% ຂອງພະລັງງານສາກໄຟສູງສຸດທາງທິດສະດີ.
Liu ມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໃໝ່ນີ້.ຕົວຢ່າງ, ລາວບໍ່ຄິດວ່າມັນຈະທົດແທນວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດຄ່າລົດໄຟຟ້າ.“ຂ້ອຍຂັບລົດໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າການສາກໄຟແບບ inductive ຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໃດໆໃນອະນາຄົດ.ຂ້ອຍຂັບລົດກັບບ້ານ, ສຽບມັນ ... ບໍ່ມີບັນຫາ.”ກ່ຽວກັບສາຍເຄເບີ້ນ."ບາງທີມັນບໍ່ຄວນຖືກໂຕ້ຖຽງວ່າເຕັກໂນໂລຢີຂອງມັນເອງມີຄວາມຍືນຍົງກວ່າ.ແຕ່ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າກັບຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດເລັ່ງໄລຍະການອອກຂອງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານກາຊວນ,” ລາວເວົ້າ.
ການສາກໄຟລົດແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການສາກໄຟເຮືອຂ້າມຟາກ, ຍົນ, ລົດໄຟ, ຫຼືບ່ອນເຈາະນ້ຳມັນ.ລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈອດ 95% ຂອງເວລາ.ອຸປະກອນທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນການບໍລິການຄົງທີ່ ແລະບໍ່ສາມາດລໍຖ້າໃຫ້ສາກໄຟໄດ້.Liu ເຫັນຜົນປະໂຫຍດຂອງເທກໂນໂລຍີການສາກໄຟແບບ inductive ໃຫມ່ສໍາລັບສະຖານະການການຄ້າເຫຼົ່ານີ້.ບໍ່ມີໃຜຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດຄ່າລົດໄຟຟ້າ 500 kW ໃນບ່ອນຈອດລົດ.
ຈຸດສຸມຂອງການສຶກສານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຕໍ່ se, ແຕ່ກ່ຽວກັບວິທີເຕັກໂນໂລຊີສືບຕໍ່ນໍາສະເຫນີວິທີການໃຫມ່, ລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍຂອງສິ່ງທີ່ສາມາດເລັ່ງການປະຕິວັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ຄິດວ່າມັນຄ້າຍຄືມື້ຮຸ່ງເຮືອງຂອງເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ, ເມື່ອເຄື່ອງລ່າສຸດແລະຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຖືກລ້າສະໄໝກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະໄດ້ກັບບ້ານຈາກ Circuit City.(ຈື່ເຂົາເຈົ້າບໍ?) ໃນມື້ນີ້, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງປະສົບກັບການລະເບີດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງຄວາມຄິດສ້າງສັນ.ສິ່ງທີ່ສວຍງາມດັ່ງກ່າວ!
Steve ຂຽນກ່ຽວກັບຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຍືນຍົງຈາກເຮືອນຂອງລາວໃນ Florida ຫຼືບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ Force ເອົາລາວໄປ.ລາວພູມໃຈໃນຕົວເອງທີ່ “ຕື່ນ” ແລະບໍ່ສົນໃຈວ່າເປັນຫຍັງແກ້ວແຕກ.ລາວເຊື່ອໃນສິ່ງທີ່ Socrates ເວົ້າເມື່ອ 3,000 ປີກ່ອນ: "ຄວາມລັບຂອງການປ່ຽນແປງແມ່ນເພື່ອສຸມໃສ່ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງເຈົ້າໃນການສ້າງໃຫມ່, ບໍ່ຕໍ່ສູ້ກັບສິ່ງເກົ່າ."
ໃນວັນອັງຄານ, 15 ພະຈິກ 2022, WiTricity, ຜູ້ນໍາໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແບບໄຮ້ສາຍ, ຈະເປັນເຈົ້າພາບການສໍາມະນາສົດ.ໃນລະຫວ່າງ webinar ສົດ…
WiTricity ໄດ້ສໍາເລັດຮອບການສະຫນອງທຶນໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດກ້າວຫນ້າແຜນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງຕົນ.
ຖະໜົນສາຍສາກໄຮ້ສາຍທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບເກັບພະລັງງານແມ່ນເປັນທາງອອກທີ່ດີສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ເນື່ອງຈາກການປະຢັດເວລາທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ…
ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າຫວຽດນາມ VinFast ໄດ້ປະກາດແຜນການເປີດຮ້ານຄ້າ 50 ກວ່າແຫ່ງຢູ່ຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ ແລະ ໂຮນລັງ ດ້ວຍການນຳໃຊ້ EVS35, Audi...
ສະຫງວນລິຂະສິດ © 2023 Clean Tech.ເນື້ອໃນຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ແມ່ນເພື່ອຄວາມບັນເທີງເທົ່ານັ້ນ.ຄວາມຄິດເຫັນແລະຄໍາຄິດເຫັນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະທ້ອນເຖິງທັດສະນະຂອງ CleanTechnica, ເຈົ້າຂອງ, ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ, ສາຂາຫຼືບໍລິສັດຍ່ອຍ.
ເວລາປະກາດ: 16-03-2023